2015 年第一季，挪威在IHS汽车产业分析部门的PHEV指数名列第一，且该国也在EV和PHEV市占率领先其他 8国。随着今年第一季在挪威新注册的汽车中有三分之一是EV/PHEV，也让挪威在第一季以超过8,000台EV和PHEV的“佳绩”跃升排名第一，也创 造出较2014年同期比增长41%的成果。基于挪威对电动汽车的奖励办法，使得无进口关税的电动汽车迅速取代内燃机(ICE)汽车。分析师表示，大众(Volkswagen) e-Golf是第一季挪威消费者最受欢迎的车款。

      荷兰(Netherlands)在今年第一季电动汽车市占率成长排名第二，有超过5,700台电动汽车登记注册，市占率则为5.7%。  

      美国和中国大陆在第一季注册的新EV及PHEV的数量领先全球其他国家，美国有将近15,000台；中国大陆则有近13,000台电动汽车注册。 “在美国，PHEV的联邦税收减免高达7,500美元，直接激励PHEV在美国各地的销售量。即使PHEV被购买的数量时多时少，但消费者购车时已倾向考虑与 选择美国各州提供的额外奖励，即如‘洁净汽车折扣计划在加州或乔治亚零排放车辆税收减免(Clean Vehicle Rebate Project in California or Georgia’s Zero Emission Vehicle Tax Credit)’，IHS Automotive 部门资深分析师Ben Scott说。“此外，低燃油价格亦影响美国消费者购买EV/PHEV的意愿。”

        美国EV/PHEV市占率仍然偏低，这些车辆在第一季市占仅0.8%，而美国最受欢迎的EV/PHEV是特斯拉（Tesla） Model S。

      在中国大陆，政府端出的奖励措施带动消费者购买EV和PHEV。去年第一季与今年第一季之间，EV/PHEV在中国注册的数量增加了近750%。然而这些车辆仍占中国大陆整体汽车市场很少的比例—只有3%，这数字显示，中国政府的奖励政策将更多消费者的意愿纳入考虑。2015年第一季最受中国大陆消费者青睐 的PHEV是比亚迪秦(BYD Qin) PHEV。另一方面，英国(United Kingdom)在2014年第一季到2015年第一季间，PHEV也有相当惊人的成长—392%。

       除了上述之外，其他国家 并不提供相同的优惠给消费者，例如德国(Germany)没有太吸引人的奖励办法，进一步推促消费者将目光转移到EV/PHEV，遑论进一步取代ICE汽车。即便2014年第一季到2015年第一季PHEV在德国有98%的成长，但此促进此成长的基础相对较小。

       许多在德国注册 的PHEV被视为电气化的“变种”车辆，且被归为传统的ICE汽车类别，较受欢迎的是福斯Golf GTE PHEV和奥迪(Audi) A3 PHEV。目前德国政府正考虑针对PHEV提出更多优惠，希望未来有更多消费者能选择购买电动汽车，不过只是透过一个“刺激”方案，对于催生消费者购进电动汽车的意愿，影响可能相对有限，

       最后，看看日本电动车市场的发展。日本是唯一较去年同期成长为负数的地区，导致负成长的原因可能是，在这段期间内，由于一些电动车补助措施的结束，以及日本消费者对HEV(没有插头的混合动力电动汽车)的喜好大过于PHEV。